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曾几何时,“为什么出海?”的疑问如同迷雾笼罩在众多企业家的心头,那是对未知世界的探索欲与对自身实力的审慎考量交织的时代。而今,这道迷雾已悄然散去,取而代之的是更加明确且紧迫的问题:“出海去哪?”与“如何出海?”。

这种现象不仅仅局限于餐饮行业,随着中国新能源汽车和其他制造业企业在全球范围内建立生产基地和销售网络,供应链也随之不断延伸和优化。供应链的全球化布局已经成为一个不可逆转的趋势,它不仅支持着中国企业走向世界,也为全球消费者带来了更多样化的选择。

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抓好老用户复购:新用户获取成本太高,所以要加强私域建设,做好会员深度运营服务,我们也很欣喜地看到不少出海公司在私域经营方面已经有所尝试;

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车轮机加车间里机器轰鸣,数控设备满负荷运转,十几个工业机器人翻转着机械臂作业;邻近的车轮涂装车间内,一路前进的轮毂半成品“乘坐”物流辊道缓缓降落,进入预处理工序。置身新泰车轮制造有限公司的工厂生产一线,自动化、数字化、智能化的气息扑面而来。

黄渊普认为,最难的是出海人思想心态上的“走出去”。中华民族是相对内敛和保守的民族,安土重迁。而且中国是一个大国,有统一大市场,所以不像很多资源有限的国家,比如新加坡、以色列,天然地有很强的走出国门的意愿。

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